这个问题困扰着好多东说念主，近况是从昆明启程，必须向北绕行贵阳，最快也要七小时，以前动车高出九小时，果然的直达选拔历历，一条联想时速350公里，能把这个本事缩小到两三小时的超等通说念，计较了高出十年，它叫昆深高铁。

昆深高铁的构想是宏伟的，它野心横跨云南、贵州、广西、广东四省，总里程约1280公里，成见是将西南本地与粤港澳大湾区细巧相连，从云南曲靖市的官方表述中，能明晰看到这条铁路被委派的厚望，它被视为加强区域互助、优化交通结构、促进沿线发展的要道表情。

现实却复杂得多。

这条计较中的大通说念，执行上已被分段惩办，整条澄澈中，南宁至深圳段进展最快，这部分当今被称为南深高铁，正在稳步鼓舞，广西段的南玉段主体工程已完成，广东段也有纯正谐和等新进展，官方预测，南深高铁将于2028年全线建成通车，届时，深圳到南宁的本事将缩小至约两个半小时。

果然的断点，卡在昆明到百色这一段，这一段又分为两块：昆明至兴义，兴义至百色。

问题从这里驱动久了。

是钱的问题，以兴义至百色段为例，计较新建澄澈约227公里，总投资估算达277亿元，这笔钱大部分需要隘方承担，pk10把柄早期计较，广西需要做事其中约245亿元，占总投资近九成，关于地方财政而言，这是一个极其千里重的做事，贵州省的官方回话也坦承，关于类似的贵兴铁路表情，资金落实是最大费劲。

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是政策的领域，国度有明确的限定：严格领域缔造既有高铁的平行澄澈，若是既有高铁的才气诓骗率不及百分之八十，原则上不得新建平行澄澈，计较中的昆深高铁，部分走向与既有的沪昆高铁存在访佛，这直战役发了上述政策领域，导致表情审批受阻。

两座大山挡在前边，表情鼓舞举步维艰，云南省内虽有弥留需求，开云体育官网但鼓舞逐步，黔西南州的东说念主民将兴义至百色铁路称为最需要的铁路，它却迟迟无法骨子性开工，昆深高铁这个宏伟的名字，在连年的官方文献中，出现的频率越来越低。

就在昆深高铁的北段堕入停滞时，临近的高铁网罗正在快速编织。

贵州传来了好音书，盘州至兴义高铁已慎重干预运营，这标记着贵州收尾了市市通高铁的方针，兴义市通过这条时速250公里的澄澈，成效接入了世界高铁网的骨干说念沪昆高铁。

盘兴高铁的通车，带来了一个要道的蜕变，它为昆深高铁的北段——昆明至兴义段——提供了一个坚实的桥头堡，当今，从昆明场地过来的列车，表面上的最远相当不再是舆图上的计较点，而是也曾建成的兴义南站，难题只剩下终末一段：从兴义南下连结百色。

转化能够正在酝酿，贵州省已将兴义至百色高铁的计较沟通，纳入了十五五期间的重神思较事项，这被视为收尾高铁网联网补网的要道一步，广西方面也对这条澄澈推崇出积极格调，并开展了前期沟通。

一切的中枢，仍在于怎样跳跃那两个老问题，资金的压力怎样化解，政策的领域怎样满足或冲突，莫得这两个前提，任何计较皆只可停留在纸上。

南深高铁正热火朝寰宇缔造，预测四年后谐和，盘兴高铁也曾通车，贵州的高铁网日趋完善，夹在中间的昆明至百色段，成了整条大通说念上最窘态的缺失体式，若是它不成尽快启动，西南地区与大湾区的连结，将永久存在一个物理上的断点。

畴昔会奈何，一种可能是恭候国度新一轮的中历久铁路网计较拯救，云南省和贵州省皆曾默示，将积极争取将相关路段纳入国度计较，另一种可能，是探索新的缔造方法，举例铁路与地皮、旅游资源的概括斥地，以缓解资金压力。

最终的决定，将是对效益、本钱和计策意念念的概括衡量，一条铁路，承载的远不啻乘客和货品，它承载着沿线地区发展的渴慕，也试验着方案者的贤达与决心，昆深高铁的故事还未收尾，它的畴昔，仍恭候一个谜底。