中国造船业三大核神思算（造船完工量、新接订单量、手捏订单量）照旧贯串16年位居宇宙第一，2025年占大家总量的比重分离达56.1%、69.0%、66.8%。底下凭据海外航运征询机构VesselsValue发布的中国十大船坞最新排行（2025年2月-2026年2月），毛糙先容一下。

按新船订单数目来看，恒力重工（174艘）高居第一。紧随后来的是青岛北海造船（77艘），深耕散货船领域多年，是大家纽卡斯尔型散货船（Newcastlemax）建造的头部企业。芜湖造船坞（66艘）排行第三，以极限灵便型散货船（Ultramax）和灵便型散货船（Handysize）为完全主力。福建马尾造船（63艘）位列第四，订单主要聚拢于巴拿马型散货船（Panamax）和灵便型散货船。

排行5-10位的分离是新期间造船（50艘）、舟山长宏海外（47艘）、黄埔文冲（46艘）、大连造船（39艘）、江苏新韩通重工（38艘）、沪东中华（37艘）。其中，舟山长宏海外集装箱船新坚韧单量大家排行第一；沪东中华则是中国LNG（液化自然气）运载船领军企业，旗下的第五代产物“长恒系列”累计订单达到50艘，捏续刷新同型船接单量宇宙记载。

恒力重工成为中国造船业最大“黑马”，不仅新船订单数目遥遥最先，订单金额相同处于领跑位置，达到159.54亿好意思元（约合东谈主民币1096亿元），逾越第二名北海造船（69.37亿好意思元）+第三名舟山长宏海外（63.97亿好意思元）的总数。

【注：排行4-10位的秩序是沪东中华（60.65亿好意思元）、新期间造船（60.16亿好意思元）、大连造船（40.61亿好意思元）、芜湖造船坞（27.86亿好意思元）、福建马尾造船（26.24亿好意思元）、江苏新韩通重工（24.84亿好意思元）、黄埔文冲（21.01亿好意思元）】

公开良友败露：恒力重工位于大连长兴岛，前身STX大连树立于2006年10月，曾是中国最大的外资船坞，领有中国朔方最大的单体船坞。2022年7月，恒力集团斥资21.1亿元竞拍收购了闲置十年之久的STX大连造船坞，恒力重工由此降生。

次年1月28日，一期模式——“海洋工场”仅用150天收场全面运营，重启出产体系。2025年1月15日，二期模式——“未来工场”花了5个月便收场投产，配备两座860米船坞、17座大型车间、年钢材加工智商810万吨。

同庚9月，恒力海工科技产业园开工莳植，开云app下载莳植高端海工装备、改装、配套件制造基地，全面买通“想象-制造-配套-录用”的全链条智商。一齐达产后，恒力重工将成为大家单体范围最大、配套最完备的造船基地，每年可建造超大型船舶150艘，出产船用发动机180台。

2025年，松发股份（恒力重工控股公司）收场交易收入216.39亿元，净利润26.55亿元，同比分离增长274.95%和1083.05%。全年连结船舶115艘，平均不到3天就拿下一艘新船订单，揣摸打算连结总金额超1000亿元。

恒力重工主力接单船型为VLCC（超大型原油运载船），订单占比31%；其自主研发的30.6万载重吨VLCC具备“安全、绿色、直快、环保”等特色，当今手捏订单高达70艘，远超第二名韩国韩华海洋（30艘）。

除此以外，LR2型制品油轮、超巴拿马型散货船（Post-Panamax）亦然其主力船型，订单占比分离为15%和12%。值得一提的是，恒力造船的新造船模式一齐接管自主出产的恒力主机，当今已录用逾越70台，旧年10月还胜利录用首台双燃料发动机，收场中枢配套自主可控。

客户名单包括大家最大集装箱航运公司地中海航运（MSC），大家最大零丁船东之一新加坡东太平洋航运（EPS），希腊着名船东Dynacom、Capital、TMS，挪威船王约翰·弗雷德里克森旗下的Seatankers等。

2026年以来，公司照旧链接连结了75+4艘新船订单，包括44艘VLCC、14艘苏伊士型原油船、8+2艘6000TEU集装箱船、7+2艘好望角型散货船、2艘VLAC（超大型液氨运载船）。